铁路伸缩跨桥缝体安装
A 伸缩缝安装之前,安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值,伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,需将伸缩装缝分段运输,到现场后再对接,对接时,应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使两段伸缩缝接口处紧密靠拢,并校直调正。用高质量的焊条,逐条焊接,焊接时宜先焊接顶面,再焊侧面,后焊底面,要分层焊接,确保质量,并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业,公司注册资金五千万元,现有员工150余人,专业技术人员40人。占地面积40余亩,新建两个15000平方的标准化生产车间,是机械制造行业“安全生产标准化二级企业” 本公司已通过了ISO9001:2008国际质量管理体系认证。
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]随着经济建设的快速发展,作为经济命脉的交通运输业建设发展迅猛,国家赋予铁路运输更高的标准和更加繁重的任务。当前铁路上使用的异型钢桥梁伸缩装置,包括成对设置的异型钢,异型钢侧面或上面开有凹槽,异型钢间设置有橡胶密封条,橡胶密封条两端卡入型材的凹槽内。但是橡胶密封条两端凸缘比异型钢型腔大,安装十分困难,费时费力,不容易安装到位,在安装过程中还容易造成密封条的损坏;同时安装就位后,橡胶密封条无法从异型钢上拆除,密封条破损或者使用到寿命后期不易更换,需对道床进行清翻,对铁路行车的影响较大,存在严重不足。
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